Dans la perspective des élections municipales de mars 2014 à Paris, les tactiques électorales des partis politiques commencent à se dévoiler. Clairement avec l’accord conclu entre le Parti Socialiste (PS) et le Parti Communiste Français (PCF), de façon plus ambiguë entre l’Union des Démocrates et Indépendants (UDI) et le Mouvement Démocrate (Modem). Regardons ce qui se passe.

Accord PS-PCF

Le PS et le PCF ont passé un accord pour faire liste commune dès le premier tour. Le PS a proposé 32 places de conseillers d’arrondissement dont 13 conseillers de Paris au PCF et a repris sa demande des 30% de logements sociaux à Paris à l’échéance 2020. Cette généreuse proposition était difficile à repousser par le PCF qui ne compte aujourd’hui que 8 conseillers de Paris et qui marque de façon significative, avec l’acceptation des 30% de logements sociaux, son impact sur le programme du PS.

Le moteur de cet accord est assez facile à analyser, l’accord lui-même restant difficile à comprendre sur le fond. Nul doute que le PS craint un effet « sanction » lors des municipales et dans ce contexte, regrouper les forces dites « de gauche » pour créer dès le premier tour un rapport de force plus favorable vis-à-vis de la droite est sans doute un impératif très présent chez Anne Hidalgo. C’était d’ailleurs la seule possibilité pour un PS relativement isolé puisque le Parti de Gauche (PG) dune part et les écologistes d’autre part ont décidé de faire liste à part au premier tour. Pour les communistes, la chasse aux postes est devenue cruciale. Il est vrai qu’à Paris, ceux-ci ont été des alliés assez fidèles au sein de la majorité municipale pendant la mandature, notamment dans les moments difficiles pour le PS comme le vote de la délibération permettant la construction de la tour Triangle, projet assez à l’opposé de ce que le PCF préconisait jusqu’à lors. Ajoutons qu’au niveau national, les critiques du PCF, membre du Front de Gauche, vis-à-vis du gouvernement et du PS ne manquent pas. Allez comprendre !

Le 9^e ne compte qu’une conseillère d’arrondissement apparentée communiste, le 10^e en compte deux dont un conseiller de Paris et le 18^e en compte 3 dont un conseiller de Paris.

Ambiguïté UDI-Modem

L’accord national en préparation entre l’UDI de Jean Louis Borloo et le Modem de François Bayrou semble avoir des ratés au niveau parisien. Côté UDI, Christian Saint-Etienne a clairement fait acte de candidature à la mairie de Paris (tête de liste dans le 9^e) mais Marielle de Sarnez (Modem) a fait elle aussi acte de candidature à ce même poste (tête de liste dans un arrondissement pas encore fixé : 14^e comme en 2008 ou 6^e comme le dit la rumeur ? On ne sait). Disons clairement que toutes ces péripéties relèvent plus d’un triste jeu politicien où les arrière pensées ne sont pas absentes. Il y a d’abord la petite guerre interne à l’UDI Paris entre les actuels conseillers de Paris qui souhaitent garder leur place et ceux qui veulent les prendre. Il y a aussi ce que chacun sait : les centristes ont plus en ligne de mire les élections européennes qui suivront les municipales et il convient de se positionner à cet effet. Marielle de Sarnez n’a-t-elle pas elle-même ouvert le chemin en démissionnant de son poste de conseillère de Paris dès son élection au Parlement européen ? Chacun sait aussi que tout cela finira par un accord avec l’UMP dans un rapport de force qui ne sera pas favorable aux centristes.

Il y a une conseillère du centre (UDI)  dans le 10^e (élue sous l’étiquette UMP en 2008) et pas d’élus centristes dans les 9^e et 18^e.

Nos adhérents et sympathisants ont été nombreux à participer à l'opération « cartes postales » à la rentrée. Par ces envois, il s'agissait d'alerter le maire du 10e, directeur de campagne d'Anne Hidalgo, sur la volonté des Parisiens habitant autour de la gare de l'Est d'améliorer la qualité de vie dans ce secteur. En effet, les espaces y sont particulièrement vastes : devant la gare, rue du 8 mai 1945, boulevard de Strasbourg où le stationnement des autobus et des voitures particulières, ainsi que la circulation sont passablement anarchiques.

Voyez des exemples en photos :

Début octobre, nous avions interpellé la RATP au vu d'une situation ubuesque et d'un entrelacs d'autobus plus impressionnant que jamais. Nous avions obtenu très rapidement — saluons la réactivité de la RATP à cette occasion — une réponse dont nous vous proposons un extrait :

Nous avons bien conscience des désagréments que peuvent parfois provoquer les terminus de bus pour les riverains, en particulier les 6 lignes en terminus à Gare de l’Est.

Les aléas de la circulation parisienne font que les bus n’arrivent pas toujours avec la régularité prévue et il leur faut alors se garer à plusieurs simultanément. A cela s’ajoute le stationnement illicite d’autres types de véhicules qui perturbe les manœuvres en terminus.

Cependant, nous passons régulièrement des consignes aux machinistes pour qu’ils respectent les emplacements qui leur sont dédiés et nous allons dès aujourd’hui renouveler ces consignes auprès de leur responsables.

Notre objectif est de relancer la réflexion sur un projet ambitieux et global pour les abords de la Gare de l'Est. Première étape, il était important de re-mobiliser les conseils de quartier et les associations locales qui ont déjà travaillé sur ce dossier et l'ont vu délaissé avec regret. Nous avons commencé par cela avant l'été. Ensuite il fallait convaincre les futurs candidats de l'importance du sujet et de la détermination des habitants. Enfin faire inscrire le projet dans le programme de la prochaine mandature.

La deuxième étape a été de rédiger un vœu et de le faire adopter au conseil de quartier Lariboisière-Saint-Vincent-de-Paul lors de la réunion plénière du 1er octobre. Défi relevé.

La troisième étape consistait à le présenter au début du conseil d'arrondissement du 7 octobre (lire le texte ici). Toutefois la réponse qu'a faite Elise Fajgeles, élue du 10e chargée des transports et de l'aménagement de l'espace public, ne nous donne pas satisfaction. Pourquoi ?

Elise Fajgeles a contesté que le projet travaillé pendant 18 mois par les conseils de quartier et les riverains ait été abandonné. Ce secteur, a-t-elle dit, a bénéficié de nombreuses améliorations au cours de la mandature qui s'achève : l'aménagement de la place Madeleine Braun, la sécurisation de certains passages piétons, la rénovation de l'escalier de la rue d'Alsace, celle du square Saint-Laurent, l'amélioration de la signalétique entre les deux gares, la création d'aires de stationnement pour les deux roues, mais passant, certes, du PIPP (plan d'investissements pluriannuel pour Paris) aux investissements localisés, qui n'offrent pas les mêmes moyens financiers.

Nous ne nions pas ces avancées. Pourtant, on est loin d'avoir résolu la problématique globale de ce secteur qui peut se résumer en deux points: cohérence de la circulation et sécurité des piétons et des cycles. Il faut apaiser l'espace, le rendre accueillant, sûr. Et pour cela, reprendre en concertation avec les habitants, tous les points noirs du secteur et toutes les propositions faites dans la première phase de réflexion.

Nous avons tiré un trait sur le Balcon Vert et ses difficultés. Il aura été l'épine dans le pied du maire, qui ne pourra pas faire avancer le dossier car nous sommes ici sur un terrain privé, celui de la SNCF, qui ne construira pas l'immeuble susceptible de porter le balcon vert sans être assurée de trouver des acheteurs ou des locataires pour l'occuper. De profundis. Pour autant, la rue d'Alsace qui surplombe les voies, devrait pouvoir intégrer le schéma global d'amélioration et offrir une liaison entre les deux gares plus agréable.

Dans le 10e 

cliquez sur l'affiche pour en savoir plus.

Dans le 18e 

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ROSEN SURVIVANTE DE LA PROSTITUTION AVEC http... par osezlefeminisme

> Signez et relayez l'appel signé par plus de 1000 jeunes !

L'appel paru dans Libération en septembre dernier a recueilli plus de 1000 signatures ! Avez-vous pensé à le signer ? Retrouvez-le et signez-le sur le site du collectif jeunes 

Huit organisations de jeunesse s’associent pour mener campagne pour l'abolition de la prostitution.

Dans un appel intitulé « Génération Abolition de la Prostitution » signé par plus de 1000 jeunes et à l’aide de plusieurs supports d’information et d’argumentation, l’Union Nationale des Etudiants de France (UNEF), le Mouvement des Jeunes Socialistes (MJS), l’Union Nationale Lycéenne (UNL), Osez Le Féminisme ! (OLF), Les EfFRONTté-e-s, le Mouvement des Jeunes Communistes Français (MJCF), l’Union des Etudiants Communistes (UEC) et La Mutuelle Des Etudiants (LMDE) s'expriment collectivement et publiquement pour la première fois en faveur de l’abolition du système prostitueur.

L'Espagne compte plusieurs salles de consommation à moindre risque (SCMR). Il est intéressant de voir comment celle de Barcelone fonctionne pour avoir une idée précise du sujet.

L'association Clémence Isaure s'est prononcée favorablement pour contribuer à l'évolution des possibilités de Réduction Des Risques et des dommages avec l'ouverture de salles de consommation supervisées.
Une visite à Barcelone lui a permis de rencontrer des acteurs impliqués depuis 10 ans dans cette démarche. Ce film de 15' donne la parole à ces acteurs et a été présenté lors du premier séminaire de la Fédération Addiction et du Réseau Français de Réduction Des Risques le 11 janvier 2013

Vous trouverez des informations complètes sur les SCMR en Espagne dans le rapport du Consortium International sur les Politiques des Drogues (pages 5, 13 et suivantes).

Le calme est revenu depuis septembre après le démontage des échafaudages pour la rénovation des verrières. Ah, les verrières.... elles ont agité le quartier pendant l'été.  Devenues transparentes, l'inquiétude était grande qu'elles ne le restent et que l'intimité bien légitime des riverains n'en souffre. Tout s'est bien terminé, une feuille collée sur les vitres les rend opaques tout en laissant passer la lumière.

Toutefois, depuis, des problèmes de signalisation sont apparus. Des câbles d'alimentation en partie non protégés ont, semble-t-il, été endommagés lors des travaux de l'été. Ce qui entraine depuis lors quelques soucis de signalisation. D'où l'urgence de l'intervention.

Quelle incidence sur la vie des riverains ?

Des échafaudages vont être installés des deux côtés de la station (moins importants que les précédents) dès le lundi 28 octobre au matin avec prolongation la nuit. Pour travailler en toute sécurité sur les câbles, on comprend vite qu'il faudra procéder à des coupures de courant de traction et si on ne veut pas suspendre la circulation des rames de la ligne 2, les agents travailleront la nuit. Nous n'avons pas encore connaissance du calendrier exact et de l'intensité des nuisances mais le chef de travaux qui nous a contactés s'est engagé à nous le faire parvenir dès que possible. Nous vous tiendrons informés sur le blog au fur et à mesure que tomberont les informations.