A la demande de la direction de l'hôpital Lariboisière, Action Barbès a rencontré Marcel Grau, son  secrétaire général, le 28 août.

La rentrée a son lot de problèmes récurrents. Dans notre quartier, les porte-huit, des camions spécialement équipés pour transporter les voitures particulières,  sont toujours présents, toujours plus nombreux et donc toujours plus nuisibles à la santé des riverains qu'ils soient habitants ou encore plus grave, patients. Lesdits porte-huit stationnent désormais sans complexe (voir notre dernier article), la verbalisation, peu pratiquée, n'est pas assez dissuasive. Pourquoi se priver dès lors ?

En feuilletant nos archives, quelle ne fut pas notre surprise de "re"découvrir la date à laquelle la ville s'était engagée à interdire ces véhicules. Il s'agit du 1er janvier 2007!  En effet, de longues réunions avaient abouti en décembre 2006 à une "charte de bonnes pratiques" entre les transporteurs, leur fédération, les constructeurs d'automobiles, les loueurs, les syndicats et, bien sûr, les autorités municipales. Le temps passe décidément très vite. Décision reportée chaque année depuis lors. Sursis, une fois, deux fois, re-négociations... report. Les porte-huit circulent toujours en attendant des décisions.

Action Barbès et Lariboisière réfléchissent actuellement à une action commune. La suite donc dans quelque temps...

N'hésitez pas à nous donner votre avis ou à nous faire suivre vos photos. Tous les éléments pouvant convaincre les décideurs seront les bienvenus. 

Nous avions participé à une réunion l'an dernier dans le 18e sur les futurs aménagements de la place de la Chapelle. voir notre article d'alors.

Ce projet était porté depuis de nombreuses années par l'équipe du conseil de quartier La Chapelle-Max Dormoy. Il a enfin abouti en fin d'année dernière.

Les riverains, comme souvent dès qu'il y a modification du plan de circulation, étaient plutôt inquiets. Aujourd'hui, ils semblent satisfaits et apprécient un calme retrouvé.

Dans le square Louise de Marillac, les aires de jeux ont été déplacées vers l'espace piétonnisé, lieu plus calme pour les enfants.

D'ici à la fin de l'année, l'espace situé vers la rue Max Dormoy sera réaménagé dans l'esprit de son état d'origine à sa création avec un espace plus convivial et des bancs.

Il déborde, il déborde !!! Où s'arrêtera-t-il ?

Le marché de Barbès, de son vrai nom Marché de La Chapelle, s'étend du barreau Guy Patin — on appelle barreau le tronçon de la rue Guy Patin qui passe sous le viaduc — jusqu'à la rue de Maubeuge, côté 10e, et la rue de Tombouctou, côté 18e. Passé ce carrefour, on attaque la partie de viaduc qui enjambe les voies de la gare du nord, où a priori il n'y a plus de marché. On verra plus tard qu'il faut marquer des nuances.

Des barrières métalliques agrémentées de croix de Saint-André en délimitent les accès à l'ouest et à l'est. Tout cet espace est interdit au stationnement les jours où ne se tient pas le marché. Nous le répétons, car régulièrement des voitures y stationnent, du fait que les barrières sont elles-mêmes régulièrement forcées (voir ci-contre). Au point que les services de voirie tardent à les réparer, tardent ou abandonnent. Le dimanche est le jour du plus grand nombre de stationnements illicites.

Y a-t-il verbalisation ?

Le marché a lieu tous les mercredis et samedis. Les marchands arrivent très tôt et garent leurs camions au mieux de leurs besoins : les premiers arrivés occupent les places le long du terre plein central, qui devraient être libres de tout autre véhicule, comme l'indiquent les panneaux d'interdiction de stationner à certaines heures et certains jours.

Y a-t-il verbalisation, voire enlèvement ?

Quand ces places-là sont prises, il reste le trottoir le long de Lariboisière, à cheval sur la piste cyclable qui devient impraticable, ou complètement sur le trottoir où ne peuvent plus passer les piétons. Pour prévenir ce stationnement ouvertement gênant, certains se garent rue de Maubeuge sur les emplacements réservés aux autocars, pas encore présents aux heures matinales des marchands.

Là, précisément le bus de tourisme cherche à se garer rue de Maubeuge sur des emplacements qui lui sont réservés et cachent deux camions du marché qui ne sont donc pas les seuls à occuper le terrain... 

Y a-t-il verbalisation ?

L'occupation du territoire ne s'arrête pas là. Un occupant chassant l'autre. Certes, ce ne sont pas les quelques stationnements pour autocars de la rue de Maubeuge, occupés par des camions de marchands de fruits et légumes qui jettent les centaines de bus de tourisme dans les rues de Paris ! Toutefois tous sont en quête d'un stationnement autorisé ou non. Malgré des autorisations pour la journée estampillées Préfecture de Police (voir ci-contre), bien en vue derrière le pare-brise, ils sont plus nombreux que les places pouvant les accueillir. C'est ainsi que ce dernier samedi du mois de mai, les deux côtés du pont au-dessus des voies de la gare du Nord était occupés par des cars de touristes de toute nationalité. Un chauffeur allemand à bord de son véhicule n'a pas hésité à nous dire que les rues de Paris étaient pleines, et que son « laisser-passer » lui permettait de se garer là. Devant notre étonnement et la méconnaissance notoire du code de la route, il a admis que la police tolérait ce stationnement sur le pont, et que jamais les policiers ne venaient l'inquiéter. Un habitué somme toute... 

Côté 10e ci-dessus, côté 18e ci-dessous.

A la question : y a-t-il verbalisation ? La réponse est non. Le chauffeur en témoigne.

Le quartier est sur-occupé les jours de marché, et les samedis il déborde, il explose.

Le carrefour Chapelle-Maubeuge-Tombouctou, vaste à l'origine, peut-être trop vaste pour être confortable pour les piétons, s'est vu une nouvelle fois malmené par des aménagements à la fois inesthétiques et anarchiques, et qui contribuent à la sur-occupation des lieux. C'est le retour des blocs béton, un dispositif bon marché et solide, qui se déplace difficilement. Car ne l'oublions pas, nous sommes dans un quartier rebelle où le poids en impose plus que le droit ! 

Le carrefour Tombouctou-Maubeuge-Chapelle vide et occupé

En effet, pour rendre plus aisé le cheminement des chalands dans le marché — pour être clair, afin d'éviter la cohue —, l'allée centrale fut élargie, il y a deux saisons environ, et les stands invités à se déplacer vers l'extérieur dans le but également de supprimer les « volants » (des marchands non répertoriés). Les fixations dans le sol furent donc déplacées, les stands plus ou moins repoussés vers l'extérieur. Mais la majorité des marchands sert désormais sa clientèle des deux côtés, vers le centre et vers la rue. La foule n'en est que plus dense, la circulation chaotique. Le travail des récupérateurs de clayettes et de palettes devient un enfer : ils circulent au milieu des clients, à l'arrière des stands et sur la chaussée où ils ne disposent d'aucune place pour regagner le compacteur, tant les voitures en deuxième file sont nombreuses. Ils courent en poussant leur diable entre deux voitures dans l'unique voie roulante... quand elle roule. Kafkaïen.

Cet élargissement de l'allée centrale du marché a eu pour conséquence une « compensation » demandée par le gestionnaire de marché, à savoir l'autorisation par la Ville, validée par la Préfecture de police, d'installer des stands supplémentaires sur la chaussée du carrefour Chapelle-Maubeuge-Tombouctou. D'où les horribles blocs béton qui trônent au milieu de la chaussée, et interdisent le passage des automobilistes qui voudraient simplement retourner vers le carrefour Barbès, ou, pourquoi pas, regagner le parking Vinci-Chapelle, en sous-sol. Il y a là une bonne douzaine de stands supplémentaires proposant des textiles et des vêtements. On avait cru que le marché de Barbès était un marché alimentaire... sommes-nous depuis toujours dans l'erreur ?

Erreur ou non, cette extension occupe le terrain elle-aussi. Elle attire également plus de clients, et accessoirement dégage des revenus supplémentaires pour le gestionnaire du marché qui est dans son rôle de faire vivre le marché. Son rôle est aussi de le réguler, de veiller à ce que chacun trouve sa place, que chacun dispose de ce qu'il est en droit d'exiger pour la taxe qu'il règle. Si la situation est tendue pour le stationnement, elle n'est pas idéale pour les conditions sanitaires sur les lieux de vente. Une seule sanisette pour des dizaines de vendeurs et vendeuses qui sont actifs de 6 heures du matin à 14 heures environ. Des armoires électriques qui ne sont pas bien sécurisées, dont les portes ferment plus ou moins bien, alors que l'alimentation électrique est nécessaire, en hiver pour éclairer les stands, et en permanence pour alimenter les armoires ou présentoirs réfrigérés. Elles ont été réparées récemment mais leur état n'est pas "top" !

Nous en sommes arrivés à la conclusion, après réflexion et fréquentation intensive dudit marché, qu'il est tentaculaire, trop grand, trop étendu simplement, et que sa réduction serait certainement un premier pas vers une reprise en main des espaces autour du boulevard de La Chapelle, tant au niveau de la circulation que du stationnement, une maitrise des attroupements et des sauvettes en tout genre — que nous n'avons pas voulu aborder ici — qui se cristallisent en ces lieux parce qu'ils se remplissent deux fois par semaine comme nulle part ailleurs de clients potentiels. 

*** Pour alléger notre dénonciation du manque de réaction de la Préfecture de police face à l'occupation illicite de l'espace public, nous admettons que parfois il y a enlèvement de véhicules stationnés sur le pont, comme en témoigne le cliché ci-dessous mais ce n'était pas un jour de marché...  

Ce bon plan pour les enfants, ce sont les "Estivales de Paris Est"... Vous pourrez courir à Paris Plages un peu plus tard, après ce détour que nous vous proposons par la Gare de l'Est!

Souvenez-vous donc...: l'année dernière, le parvis de la Gare de l'Est était devenu une grande aire de jeux avec toboggans, trampolines, élastiques Bungy assistés, babyfoot...

Cette semaine, Gares & Connexions propose à nouveau ces animations pour les enfants avec trampolines, parcours agilité et sculpteurs de ballons.

Sur le parvis de la Gare de l'Est, les enfants seront donc accueillis, chaque jour entre 14 heures et 19 heures, jusqu'à ce vendredi 25 juillet (et naturellement, dans la limite de la capacité sécuritaire maximale du site).

Petit détail: on nous a promis, pour éviter les quelques déceptions de l'année dernière, que cet espace temporaire de jeu ne sera pas privatisé l'après-midi, les centres de loisirs du quartier n'y étant reçu qu'en matinée.

La préfecture de police a mis en place sur son site internet la pré-plainte 

Le dépôt de plainte termine son évolution, la pré-plainte en ligne (PPEL), expérimentée depuis mars 2012 dans douze commissariats des Hauts-de-Seine et celui du 15e arrondissement de Paris, s'est étendu à partir du 4 février aux 1er, 2e, 3e, 4e, 9e, 16e et 17e arrondissements et au département du Val-de-Marne. Le 4 mars, enfin, il sera généralisé à l’ensemble de la capitale et de son agglomération.

Pour les seules atteintes aux biens (vol, dégradation, etc.) commises par un auteur inconnu, la PPEL permet à la victime d’effectuer une déclaration en ligne sur le site  www.preplainte-en-ligne.gouv.fr.
Contactée sous 24h, celle-ci obtient un rendez-vous dans le service de police de son choix pour finaliser son dépôt de plainte.

Nous souhaitons toutefois que vous n'ayez pas besoin de ce service trop souvent !

Historique celui-ci. On ne parle plus de fréquentation comme la dernière fois mais de la date de construction des lignes de métro. On y apprend ainsi que la ligne 2, pour nous la ligne qui passe sur le viaduc à Barbès, date de 1903 et la ligne 4, celle qui descend de Clignancourt vers la République date de 1908. Des lignes centenaires. Malgré les nombreuses rénovations, il reste des structures anciennes telles que le viaduc lui-même, les stations aériennes, leurs accès et leurs escaliers. 

L'évolution du réseau du métro de 1900 à nos jours par musee_des_arts_et_metiers

Si vous regardez la vidéo jusqu'à la fin, vous verrez également quelles sont les heures de grande affluence. Les usagers du métro ne seront pas surpris : les pics sont à 8h et 18h30... Cette vidéo provient du Musée des arts et métiers. Si vous aimez joué de la souris, rendez-vous sur le site du musée et profitez de la visite virtuelle des trésors de ce musée original, au coeur de Paris. Le site est très riche en découvertes de toutes sortes.

Pour revenir à NOTRE métro au niveau du carrefour Barbès, nous trouvons qu'il est dans un triste état. La RATP aurait-elle renoncé à entretenir ses équipements?

Permettez que nous formulions de fortes interrogations sur la délibération du point 7 à l'ordre du jour du conseil d'arrondissement du 10e le 4 février...  

Il s'agissait de présenter la convention d'occupation de domaine public pour l'installation d'un café, dénommé "Monde et Médias", qui se situera dans la partie nord-ouest de la future place de la République. Le cadre est agréable, le pavillon vitré jouira d'une terrasse orientée sud-ouest... (voir ci-dessus une vue du projet).

Le projet est original : les consommateurs outre de pouvoir s'offrir une petite restauration de qualité disposeront, en consultation gratuite, d'un choix de médias et de publications axés sur le thème de la république et des grandes questions qui agitent le monde. Des revues plutôt pointues peu accessibles en kiosques ou en points presse pour ne pas nuire aux marchands par une concurrence déloyale.

La sélection du gérant, ou selon la convention l'occupant-gestionnaire, s'est faite par "appel à projet" auquel Elise Fajgeles (espace public) et Hélène Duverly (commerce) ont été associées. Au terme de la procédure, le jury a désigné le Groupe SOS, un des acteurs majeurs de l'économie sociale et solidaire depuis des années. Un clic sur le site du groupe vous en dévoilera les multiples activités : lutte contre l'exclusion, solidarités envers les plus faibles, jeunes, seniors, insertion par retour à l'emploi, etc.

Certains "anciens" d'Action Barbès se souviendront peut-être de l'ouverture du centre de convalescence du 75 rue de Maubeuge. Il accueille depuis des années des personnes sans domicile fixe après une intervention en milieu hospitalier et est géré par "Habitat et soins", autrefois SOS-Drogue... qui avait provoqué une levée de boucliers impressionnante dans le quartier. 

SOS Groupe n'est pas un débutant. A sa tête, on trouve Jean-Marc Borello, dont vous trouverez un portait très détaillé dans Capital en mars 2012 pour en savoir davantage sur cet atypique patron du secteur social qui lui applique avec succès les méthodes du privé. 

Jusque là, le lauréat de l'appel à projet semblait satisfaire tous les élus, sauf que Véronique Dubarry, élue EELV, adjointe au maire de Paris chargée du handicap, s'est dite dubitative sur les réels compétences du Groupe SOS en matière de restauration. Il est vrai qu'en dehors de Té Ethique, une petite activité de traiteur, le groupe n'est pas dans son coeur de métier. Pire, elle a souligné la durée particulièrement longue de la convention (9 ans) qui allait lier la Ville à son gérant. Que faire en cas de défaillance ou de mauvais résultats ? Ou simplement de déception par rapport au projet décrit dans un lieu très en lumière ? Pourquoi n'a-t-on pas inclus une clause de rendez-vous ? à mi-parcours par exemple. 

Toutefois, le maire du 10e, Rémi Féraud, rejoint par le groupe communiste, a défendu le dossier en soulignant que la candidature du Groupe SOS avait été la plus attractive. Il a souligné que la durée de 9 ans devrait permettre à l’occupant de pouvoir rentabiliser ses investissements. L'argument est recevable. Cependant, comme Véronique Dubarry, nous nous demandons si la Ville ne prend pas des risques.

Enfin vint le vote. L'abstention, inattendue, de Bernard Gaudillière, adjoint au maire de Paris chargé des finances et du budget, acheva d'introduire le doute. S’il existe un spécialiste des finances, des marchés publics et du suivi des contrats, c’est bien Bernard Gaudillière ! Nous avons pensé, comme Olga Trostiansky, assise à ses côtés, que l’élu se trompait de vote mais il a bien confirmé son abstention. On peut regretter qu’il n’ait donné aucune explication.

Prochaine étape : le Conseil de Paris de lundi prochain, en espérant que le cadre contractuel de cette convention d'occupation aura pu être amélioré pour garantir à la Ville une certaine marge de manœuvre et un droit de retrait si le Groupe SOS ne parvenait pas à remplir ses obligations pour un espace aussi visible…

A la mi juin 2013 nous irons sur place tester l'établissement lors de son ouverture, sur une place de la République enfin retrouvée.

Michel Gomez nous l'avait promis la semaine dernière : on apprendrait par communiqué de presse dès le lundi 26 novembre - dès.... disons plutôt "enfin"... - le nom du lauréat de la procédure de désignation de l'exploitant du Louxor. Nous vous rappelons qu'il s'agit d'une délégation de service public (DSP) avec toutes les étapes que cela suppose.

Et l'heureux gagnant est .... 

• la société CINELOUXOR, constituée de la Holding Haut et Court, de la société Xanthie Films et d'Emmanuel Papillon.

La presse s'est largement fait l'écho de la publication mercredi dernier des bénéficiaires des réserves parlementaires de chacun des députés siégeant à l'Assemblée nationale. Vous les trouverez ici. C'est une première fois et, au nom de la transparence d'attribution d'argent public, nous ne pouvons que nous en féliciter.

Savoir si la brasserie au coin des boulevards de La Chapelle et Barbès va se faire préoccupe pas mal de monde dans notre quartier. Des questions de vive voix ou des commentaires sur notre blog en sont la trace la plus tangible.

Une de nos adhérentes, grand reporter pour la rédaction de ce blog depuis des années, est allée voir le chantier et questionner ceux qui y travaillent. De cette enquête très poussée, il ressort les informations suivantes :

• Les travaux ont repris et à un rythme normal,
• Rien ne peut désormais en entraver la bonne marche, toutes les autorisations officielles ayant été reçues,
• La fin des travaux, si tout va bien, devrait intervenir au printemps 2014, vers juin.

Beaucoup s'interrogent aussi sur les conditions dans lesquelles cette brasserie va opérer car il est vrai qu'aujourd'hui les trafics en tout genre sont plutôt les rois sur ce bout de trottoir très encombré.

Reconnaissons d'abord le courage des gérants qui ont décidé de se lancer dans ce projet. Ils sont certes des hommes d'expérience et savent ce qu'ils font mais ils n'arrivent pas dans un endroit facile. A notre connaissance, ces gérants ont eu des contacts avec le commissaire du 18e et ils travaillent ensemble au bon déroulement des choses. Enfin disons que l'implantation d'une structure de qualité peut radicalement changer l'environnement. Quand on voit ce qui se passe côté Louxor où les tags et autres graffitis fleurissaient avant les travaux et l'état actuel, on peut être raisonnablement optimiste.

Certains de nos adhérents de la première heure s'en souviennent certainement, la rénovation de la station Barbès Rochechouart — un de nos premiers dossiers — avait été laborieuse. Nous avions réussi, à force de persévérance, à trouver les bons interlocuteurs pour participer à des réunions de concertation. Puis, pendant plusieurs années, nous avons conservé ces contacts, ce qui a permis  d'obtenir des informations précises et de régler les problèmes qui pouvaient surgir pour les usagers.

Notre contact privilégié au sein de l'Agence de développement de la RATP parti, la pêche aux informations est devenue de plus en plus complexe. Saluons cependant les bons rapports avec le responsable des travaux de verrières de l'été dernier.

Mais combien de fois n'avons-nous pas signalé la dégradation des filets anti-pigeons sous le viaduc sans réaction des services de la RATP ? Dernier événement, le mois dernier, les travaux au niveau des guichets de la station (voir notre article du 27 février). Nous avons pu obtenir une réponse à nos questions grâce à l'intervention d'élus du 18e. Nous ne sommes pas les seuls à chercher le contact. En témoigne le courrier dont nous étions destinataire pour information et que nous reproduisons ci-dessous.

Daniel Vaillant vient donc également d'écrire à Pierre Mongin, PDG de la RATP, au sujet de la station La Chapelle.

Des adhérents de ce secteur nous avaient très rapidement avertis de la fermeture d'un des deux accès principaux dans cette station. Aucune information de la Régie pour en aviser les habitants... alors que les sorties de cette station au nombre de deux, normalement, se trouvaient de fait réduite de moitié ! Et le flux des usagers doublé à la sortie située côté 10e. L'espace y est particulièrement étroit sur le trottoir. Nous avons pu en juger lors de nos observations liées à la réalisation de notre projet de "Promenade urbaine de Barbès à Stalingrad". 

Nous pourrions également évoquer notre projet très ancien d'exposition sur le Louxor et les cinémas de quartier dans la station Barbès-Rochechouart, resté lettre morte.

Moins de personnel dans les stations, moins de considération pour les usagers, difficulté de dialogue, lenteur des réponses, situation que nous déplorons... Faut-il s'inquiéter pour les réunions de concertation annoncées au sujet des futurs travaux de la station Château-Rouge ?