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  • Voix sur berges: édition 2016

    Cette année encore, les berges du Canal Saint-Martin vont accueillir quelque 180 chorales et 5000 chanteurs. Un évènement désormais très couru. Ce sera le dimanche 26 juin de 14h à 20h avec un grand final participatif à 19h30 devant le centre Jemmapes.

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    Pour plus d'informations, n'hésitez pas à vous rendre sur le site de Voix sur Berges

  • Canal Saint-Martin

    Le canal Saint-Martin est un peu éloigné de Barbès mais la curiosité a gagné et on a voulu voir ce qu'il s'y passait ! Il faut dire que, fidèle à ses habitudes, la mairie de Paris n'a pas lésiné sur la communication tous supports confondus. Elle a même dédié une page complète de son site web au sujet. Reconnaissons, c'est très bien fait. Mais "j'ai vu, de mes yeux, vu" a gagné la partie et nous y sommes allés.

    On ne va pas vous ennuyer avec les explications techniques. Un petit passage par un moteur de recherche avec "canal Saint-Martin" vous donnera toutes les informations. Mais voilà nos impressions.

    Pour en faire grogner certains ou pour complaire à certaines autres, disons que le canal vide ressemble à une belle quatre voies et l'idée des années 70 de le transformer en autoroute urbaine était logique du point de vue de l'espace disponible. Heureusement, nous y avons échappé, mais vide, le canal semble plus large. Par contre, on est vite frappé par sa faible profondeur.

    Les écluses asséchées sont impressionnantes et nous montrent clairement le dénivelé par leur profondeur.

    On pourrait aisément reprendre le slogan publicitaire  de l'ancien Grand Magasin La Samaritaine (celui d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre comme dit la chanson) : on trouve tout au fond du canal Saint-Martin. Caddies de super-marché, fauteuils, machines à laver, scooters et motos, .... Mais deux rayons font la spécialité de la maison. Le rayon "cycles" est très très bien pourvu, tous les genres y sont. Le rayon "bouteilles vides", lui, dépasse toutes les attentes. On les compte par milliers.

    Voici quelques photos :

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  • Dimanche 20 septembre : le Forum des associations du 10e

    Le Forum des associations et des acteurs de la vie locale du 10e se déroulera dimanche 20 septembre de 10h à 19h autour du Canal Saint-Martin, entre le jardin Villemin, le Couvent des Récollets, la place Raoul Follereau, et les quais de Valmy et Jemmapes.

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    Ce nouveau format du Forum des associations regroupe, cette année, l'évènement festif Dix sur Dix et la Fête du Canal du collectif « Ensemble nous sommes le 10e ».

    Vous pouvez télécharger le programme complet en cliquant ci-dessous sur le plan du Forum :

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  • Le Rallye du Canal, c'est dimanche !

    La Maison du Canal vous prépare un après-midi bien animé et convivial à l'occasion du prochain "Rallye du Canal" : cette manifestation se déroule ce prochain dimanche 13 septembre de 14h à 17h le long du Canal Saint-Martin : quai de valmy et au jardin villemin.

    Vous pouvez obtenir plus de précision sur la page Facebook de cet évènement.

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  • Le Printemps des Rues : édition 2015

    Théâtre, cirque, marionnettes, musique seront au programme de cette nouvelle édition du Printemps des Rues, les 16 et 17 mai. Pour les lieux, ce sera encore dans le 19e au Jardin d’Éole, aux abords du canal Saint-Martin dans le 10e (Jardin Villemin, cour de l'hôpital Saint-Louis) avec une nouveauté de taille : un parcours dans le carré Saint-Lazare à l'occasion de l'ouverture de la médiathèque Françoise-Sagan. Rappelons que ce nouvel espace culturel attendu depuis plusieurs années ouvrira ses portes demain.

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    Pour le programme détaillé des festivités , c'est ici.

     

  • Le canal Saint-Martin, gueule d'atmosphère ouvrière

    Histoire & Vies du 10e a programmé une visite, animée par Alain Rustenholz :


    Le canal Saint-Martin, gueule d'atmosphère ouvrière

    Samedi 11 avril 2015, de 14h à 16h45

    (Rendez-vous : 14h, devant la Rotonde de La Villette, 6-8 place de la Bataille de Stalingrad) Visite gratuite.



    Le canal Saint-Martin, destiné à couper une boucle de la Seine entre le quai Henri IV à Paris et la ville de Saint-Denis, nait dans la spéculation foncière comme le montre si bien Balzac dans César Birotteau. Il fait bientôt de ses berges le faubourg industriel du 19e siècle.

    Puis ce même canal, qui a concentré les ouvriers, leur fournit, quand ils s’insurgent, « une ligne de défense formidable » : en juin 1848, « il fallut du canon pour emporter les barricades élevées sur les deux rives à l’entrée du faubourg du Temple », se souviendra La Bédollière ; les troupes de Lamoricière n’y parviendront qu’au bout de cinq jours. Dès 1859, le Second Empire fera donc couvrir un bout du canal, de la rue Rampon à la Bastille, de sorte que sa cavalerie ne puisse plus y être stoppée.

    Alain Rustenholz vient de publier De la banlieue rouge au Grand Paris (éd. La Fabrique) qui forme un diptyque avec Paris ouvrier.

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  • Un dimanche en harmonie(s) sur le canal

    Dimanche prochain, 3 orchestres d'harmonie et une fanfare animeront votre balade dominicale sur le Canal Saint-Martin et dans le kiosque du jardin Villemin de 14h à 19h.

    Début septembre, nous avions pris beaucoup de plaisir à écouter les airs populaires de la Grande Guerre joués par l'Harmonie du Chemin de Fer du Nord sur le parvis de la Gare de l'Est.

    Pour la 12e édition de "Vents sur le Canal", cet orchestre d'Harmonie (qui a sa page Facebook) sera donc de retour dans le 10e avec leurs cousins: l'orchestre d'Harmonie de la ville de Reims et l'Harmonie Municipale de Vincennes. On nous assure qu'il n'y aura ni sono, ni podium, mais juste de la musique, pour le plaisir de nos oreilles.

    A ne pas rater !

    Cliquez sur l'affiche ci-dessous pour télécharger le programme 

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  • Samedi : nettoyons les berges du Canal St-Martin !

    Samedi prochain aura lieu la 2e opération "Clean-Up Day", organisée par la Maison du Canal, après sa précédente journée "Nettoyage de printemps" du 29 mai dernier.

    L'idée est de se mobiliser pour redonner une nouvelle beauté au Canal Saint-Martin, qui constitue l'un des sites patrimoniaux les plus attractifs de Paris. Nous avions déjà évoqué la dégradation du lieu du fait de la surabondance de déchets abandonnés le long des berges.

    La convivialité sera au rendez-vous, qui est fixé à 15h30, samedi 20 septembre, sur la Place Poulmarch (à l'angle du quai de Valmy et de la rue Beaurepaire, face au café "Chez Prune").

    Après l'effort, un apéro "Zéro Déchet" vous sera offert à 19h.

    Seuls impératifs : apporter votre matériel (gants de protection, vêtements et chaussures adaptés, pinces, balais, pelles) et vous inscrire préalablement auprès d'Héloïse par mail: dd@lamaisonducanal.fr ou par téléphone au 01 42 01 46 83.

     

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  • Voix sur berges: l'événement musical du canal demain

    Chaque année nous nous faisons l'écho de cette grande manifestation musicale qui se tient aux abords du canal Saint-Martin. Depuis ses 19 années d'existence, c'est désormais le rassemblement de chorales "a cappella" le plus important d'Ile-de-France. Pas moins de 4 000 choristes sont attendus pour cette nouvelle édition. Et il y en aura pour tous les goûts!

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    C'est dimanche entre 14h et 20h avec un point final à 19h30 face à l'espace Jemmapes.

    Demandez le programme... 

  • On peut encore s'amuser APRES la rentrée

    L'affiche de la Ville de Paris qui vante les plaisirs d'une rentrée festive au bord du canal indique le dimanche 8 septembre... 

    Nous nous sommes trop précipités pour vous fournir l'info...

    ATTENTION et PATIENCE

    ce n'est que DIMANCHE PROCHAIN LE 8 septembre

     

    Programme:

     

    dès 14h: jeux, quizz, ateliers éco-responsables et préventionhele organisés par une dizaine d'associations du 10è sur le quai Valmy (Face au Jardin Villemin)

    à partir de 16h: guinguette au kiosque du Jardin Villemin organisée par le Club seniors de la GAB (CASVP)

    17h30: remise des lots par tirage au sort parmi les participants au kiosque.

     

     
  • On peut encore s'amuser avant la rentrée des classes

     Si vous ne savez pas quoi faire avec vos enfants dimanche, la Maison du Canal organise une nouvelle fois un rallye à partir de 14h quai de Valmy (rdv devant le Jardin Villemin)

    Rallye

    On vous proposera des jeux, des quizz, avec des lots à gagner et vous pourrez terminer la journée à la guinguette.

    Un aperçu des activités organisées:

    • fabriquer vos sacs entièrement recyclés,
    • découvrir diverses facettes de l’eau avec notre bar à eaux,
    • tester vos connaissances avec un quizz sur le quartier,
    • évaluer votre culture avec le blind-test musical,
    • conduire votre bateau à travers les écluses,
    • trouver les bons gestes de tri,
    • guincher au kiosque du jardin Villemin, etc.

    Le soleil devrait être encore de la partie. N'hésitez pas à en profiter.

     

  • Panama, le cousin latino de notre canal Saint-Martin

    Voici la deuxième carte postale de l'été envoyée par un membre de notre CA. Ne croyez pas qu'ils voyagent tous aussi loin ! Et vous, où êtes-vous ? Voulez-vous nous adresser quelques mots de là où vous êtes, accompagnés d'une photo ?

    Pratique le mail pour réduire les distances à néant. Je suis à Panama City depuis hier 17h, minuit heure de Paris. Le temps est gris, étouffant. En meeting avec mon client, je réfléchis aux éventuelles cartes postales pour le Blog: la construction du nouveau quartier East Coast, et ses tours, de Panama City avec la croissance indécente du Pays atteignant 8% par an, ou le canal avec ses écluses, générant 2.5 milliards USD de droits de péage pour le gouvernement, on est loin des écluses du canal Saint-Martin...

    Bises,
    Fred (qui a choisi le canal, finalement !)

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    Une Carte Postale "technique" depuis Panama, le pays du canal interocéanique

     

    Panama, un petit pays au sud de l'Amérique Centrale, d'une taille équivalente à près de 2 fois la Suisse, coincé entre le Costa Rica et la Colombie... un pays qui affiche une croissance insolente de son économie, qui nous ferait pâlir de jalousie, à plus de 8 % par an depuis 2007... Une croissance tirée notamment par le positionnement de ce pays comme un hub logistique au coeur des Amériques, avec son Canal, l'atout entre pair. 
     
    Le Canal de Panama permet de relier l'océan atlantique et l'océan pacifique, sur une longueur d'environ 82 km. Il était parmi les plus grands ouvrages d'art de l'époque lors de sa mise en fonction en 1914, après plus de 30 années de construction.

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    (Le buste de Ferdinand de Lesseps, devant le bureau de l'Ambassadeur de France)

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    A l'origine du Canal, un Français: Ferdinand de Lesseps, déjà connu pour le Canal de Suez qu'il a mené à bien 11 ans plus tôt... 1880 : c'est donc le début de l'aventure de sa " Compagnie Universelle du Canal Interocéanique " !

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    Malheureusement, le projet bute sur divers écueils : climat, maladies, difficultés techniques et financières, puis c'est la faillite du projet français après 9 ans de travail acharné!

     

    En 1904, 15 ans après l'échec de cette tentative française, la construction est reprise en 1904 par les Américains qui achèveront le Canal en 1914.

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     Ce Canal interocéanique représente 18 fois la longueur de notre canal Saint-Martin parisien, construit entre 1822 et 1825, traversant sur 4.5 km le 10e et 11e arrondissements. Notons toutefois que l'ensemble du réseau des canaux parisiens appartenant à la Ville de Paris s'étend sur 130 km. Les dénivellations des deux canaux parisien et latino-américain sont quasiment similaires, respectivement 25 m et 26 m (en marée basse). 

    Le Canal de Panama comprend 3 ensembles d'écluses doubles avec deux "chambres" parallèles, pour permettre le passage simultané de deux navires dans les deux sens: deux coté Pacifique, à proximité de la capitale Panama City: les écluses de Miraflores (dénivelé de 16.5 m) et de Pedro Miguel (dénivelé additionnel de 9.5), et une coté Atlantique à proximité de la zone franche de la Ville de Colón. En comparaison, le Canal Saint-Martin comprend plus d'écluses: 5 dont 4 doubles.
    Nous avons filmé le passage à l'écluse Miraflores du navire Trina (IMO 9376505), un navire transporteur de marchandises diverses et lourdes, construit en 2008, d'une jauge brute de plus de 13 000 tonneaux, et opéré sous pavillon Antigua & Barbuda par l'entreprise allemande SAL Heavy Lift basée à Hambourg. 

    Ce sont des cartes postales animées, prenez le temps de les regarder...

     

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    Voici la photo de ce navire à vide, avec seulement ses trois grues permanentes, pouvant soulever entre 350 et 700 tonnes (en cumulable= 1 400 tonnes de Charge Maximale Utile). 
     

     

     

     

    Sur la vidéo, nous distinguons à son bord, entre les grues, 2 pièces imposantes rouges, pouvant être des enrouleurs/dérouleurs de câbles ou des éléments de poulie industrielle. Ce navire franchit l'écluse, dans la "chambre" assurant la liaison entre le Pacifique vers l'Atlantique, après que les portes se soient ouvertes. L'ouverture des portes de l'écluse (mesurant 25 m de hauteur, 2 m d'épaisseur, avec deux vantaux de 20 m de large formant un "V", et pesant plus de 600 tonnes) s'effectue grâce à des vérins hydrauliques après que les quelques 100 000 m3 d'eau du bassin se soient vidées. 
     
    Nous apercevons d'abord les deux "mules" (de l'espagnol "mulas", par analogie aux animaux tirant les barges), deux locomotives électriques auto-propulsées sur des rails le long de l'écluse, qui tracte le navire. Derrière le navire, nous apercevons également deux autres mules. Certains porte-conteneurs de grande taille ont besoin de deux mules à l'avant et deux également à l'arrière, et ce de chaque coté, ce qui signifie 8 mules au total. Un treuil installé sur chaque mule permet d'ajuster les amarres entre la mule et le navire, afin que le navire reste centré entre les deux murs de l'écluse.
     

    2 Mules Porte-Conteneurs.jpg
     
    La taille du Canal (cf. taille de ses écluses et sa profondeur) imite la taille des navires pouvant y passer, qui sont ainsi qualifiés par le terme naval "Panamax" dont les dimensions maximales sont: largeur de 32 m (ou "Maître-bau"), enfoncement de 12 m (ou "Tirant d'eau"), hauteur hors de l'eau de 58 m (ou "Tirant d'air" ), et longueur hors-tout de 294 m. 
     
    En comparaison, les navires pouvant naviguer sur le Canal Saint-Martin sont au moins 4 fois plus petits en largeur, 6 fois moins profonds, 13 fois moins hauts et 7 fois moins longs, les dimensions maximales des bateaux admis à circuler sur le canal Saint-Martin étant de 7.7 m (largeur) x 1.9 m (enfoncement), 4.3 m (tirant d'air) et 40.7 m (longueur). 
     
    Le Panama a donc entrepris la construction d'un deuxième canal qui devrait permettre de faire passer les "Post-Panamax".