AB est allé voir de près, le 8 avril, comment se déroulait le CQ Louis-Blanc-Aqueduc, afin de tirer profit du savoir faire des autres conseils de quartier. Par intérêt aussi, car il nous semble important de faire connaître la commission Circulation & voirie de notre association. Le cadre : école élementaire de la rue La Fayette, au-delà du faubourg Saint-Martin, presque à la Rotonde de Ledoux, 19 heures. Affluence normale, une  quarantaine  de personnes. Au mur s'étale un plan, longue bande de papier, de la rue du faubourg Saint Denis, depuis la Gare du Nord (rue de Dunkerque), jusqu'à la place de La Chapelle. Un peu loin des participants, difficile de suivre les indications de l'intervenante de la Direction de la voirie et des déplacements, Florence Fargier.

J.-P. Leroux, conseiller d'arrondissement du 10^e dans la précédente mandature, va jouer les modérateurs : tout d'abord, il rappelle les règles et le fonctionnement d'un conseil de quartier et présente l'ordre du jour. Le conseil de quartier Louis-Blanc dispose d'une commission Urbanisme & déplacements, qui avait bien préparé le sujet et le connaissait bien... Le chantier de cet aménagement était prévu initialement pour l'été 2009, mais la demande de « verdissement » du faubourg remonte à 2002, c'est dire qu'elle est attendue par les habitants ! En outre, ce report des travaux n'a été annoncé que fin juin 2009... d'où une certaine nervosité du conseil de quartier qui, à la rentrée de septembre, lance une pétition. Les élus expliquent alors qu'une mauvaise coordination entre les services voirie et espaces verts est à l'origine du report, les seconds manquaient de crédit pour planter des arbres et donc refusaient le projet, tout en ignorant que les premiers envisageaient de lancer des travaux de voirie sur cet axe...

Rémi Féraud, le maire du 10^e qui participe à la réunion du CQ, regrette aussi ce décalage... mais se félicite (!) que l'insistance de la mairie permette aux travaux de commencer pendant  les vacances de printemps, en débutant par le réseau de gaz très prochainement. L'étonnement saisit l'assemblée : d'abord, un report non annoncé, et maintenant, un redémarrage impromptu ! Qu'en est-il alors des suggestions faites, des demandes complémentaires ?

Le bilan tel que l'a commenté un des membres de l'équipe d'animation de la commission urbanisme est le suivant :

• Mise en zone 30 : refusé par la Préfecture de police,
• Remplacement des croix de Saint-André par des potelets : accepté,
• Déplacement des arrêts de bus pour empêcher le stationnement illicite des automobiles sur les aires d'arrêt des bus : refusé par la préfecture de police.
• Ajout d'un passage piéton au milieu du tronçon Demarquay-Cail, juste devant l'hôpital... : refusé car en section courante,
• Ajout d'un passage piéton au débouché de la rue Perdonnet : accepté,
• Création d'un plateau surlélevé pour le passage piéton devant la sortie de la gare : refusé, car selon la RATP, on ne peut déplacer les arrêts de bus.
• Création d'oreilles aux débouchés des rues La Fayette, Demarquay, Perdonnet et Cail, pour sécuriser les traversées piétonnes : refusé, par manque de financements.

Revenons à ce que décrit Florence Fargier, de la direction de la voirie, et à ce que sera le faubourg d'ici la fin de l'année 2010.

En effet, des arbres seront plantés - on ne sait pas quelle essence - : quatorze en tout, grâce à l'élargissement du trottoir côté des numéros impairs (côté gare) à 5,20 mètres La rangée d'arbres sera toutefois interrompue au droit des arrêts de bus, pour cause de sous-sol impropre à leur plantation. La salle - et la commission - demandent des bacs ou des jardinières à la place des arbres manquants : les parcs et jardins n'en veulent plus, leur entretien est trop coûteux... et ce ne serait pas écologique, ajoute le maire. (Ah, tiens. Pourtant il y a de belles jardinières rue Ordener au-dessus des voies de la gare du Nord... récentes, avec des bancs. Photos projetées sur l'écran dans la salle, à l'appui...) Le maire continue : en revanche, si les habitants veulent s'en charger, on peut les aider à constituer une association avec cet objectif. Il en existe plusieurs dans le 10^e précisément.

L'élargissement unilatéral du trottoir commencera à la sortie de la gare routière (avant, ce n'est pas possible) et ira jusqu'au boulevard de La Chapelle. La voie de bus en site propre sera élargie, elle aussi, à 4,50 mètres et pourra ainsi accueillir les cyclistes dans le sens Nord-Sud, en toute sécurité. Côté automobiles la Préfecture de police exige le maintien de deux voies de circulation entre la rue Cail et la place de La Chapelle. Les traversées piétonnes seront améliorées et une nouvelle créée près de la rue Cail.

Ces avancées n'estompent pas le mécontentement des habitants qui, avec l'élargissement des trottoirs, anticipent les problèmes liés à l'extension des étalages qui ne va pas manquer de se produire. La situation n'est pas claire : on se sait pas bien comment sont délivrées les autorisations. Même si Elise Flajgeles explique que trois signatures sont nécessaires (celle du maire d'arrondissement, de l'élue chargée du commerce et celle de l'élue chargée de l'espace public), Elisabeth Carteron donne malgré tout l'exemple d'une terrasse refusée par le maire du IIe et octroyée par l'adjointe au Maire de Paris, chargée du commerce.

L'extension des étalages et des terrasses dans certains quartiers de Paris provoque des manifestations de mauvaise humeur chez les riverains, quand ce n'est pas carrément une levée d'armes et une mobilisation pour influer la nouvelle réglementation qui est en cours de révision. A ce sujet, voir le site de l'association Accomplir, qui est une des têtes de file du Réseau Vivre Paris, qui entend bien défendre le droit des habitants parisiens à un confort et une tranquillité de vie, très attaqués ces dernières années, tout autant le jour que la nuit.